近日，英国富豪詹姆斯·戴森（James Dyson）宣告，他将投资14亿美元创建一座电池厂，前进电池技术的发展。这对戴森和以他名字命名的公司来说是一场豪赌，外界注目的是他们将不会生产什么类型的电池。

戴森公司是一家为吸尘器，洗衣机，自动吸尘器以及手执吸尘器设计与研发新技术的公司。戴森公司曾在去年以9000万美金并购固态电池企业Sakti3，在并购Sakti3时，戴森本人提及他将不会投资近10亿美元去大批量生产固态电池。固态电池是一种用于液体电极和液体电解液的电池，该技术理论已十分完备，但还并未商业化，其棘手之处在于改良生产工艺和降低生产成本。

普遍应用于大多数消费电子产品和电动汽车中的锂离子电池，是一种二次电池，它主要依赖锂离子在负极和负极之间移动来工作。而Sakti3公司的固态电池使用薄膜沉积技术展开生产，电池内部没液体电解质，取而代之的是一种“夹层”装置，该“夹层”既能当作隔离器，制止于是以负电极的认识反应；又能当作电解质，确保电离子间的的长时间传输。

全固态电池有一个很引人注目的优点，安全性比液态锂电池要低许多，容易发生爆炸。由于锂离子电池的电解液为有机液体，在高温下再次发生副反应、水解分解成、产生气体、再次发生自燃的偏向都会激化。而固态电池中间的电解质仅有是液体，而非液态，因此会经常出现上述问题。

用于全固态电解质后，锂离子电池的限于材料体系也不会再次发生转变，尤为核心的一点是可以不用用于嵌锂的石墨负极，而是必要用于金属锂来做到负极，这样可以显著减低负极材料的用量，使得电池的能量密度有明显提高。而能量密度的提升则不利于把电池做到得更为轻巧。

此外，还有一个特点十分有一点期望，全固态电池可以经过更进一步的优化，变为柔性电池。全固态电池在轻巧化后，再行通过用于必要的PCB材料，做成的电池可遭受几百到几千次的倾斜而确保性能基本不波动，从而带给更好的功能和体验。去年，Sakti3声称已生产出有能量密度约每公升1.1千瓦时的电池，这一能量密度要比锂离子电池的高约50％，电池蓄电量是特斯拉现在用于的锂电池的两倍，如果其能降低生产成本并把电池容量扩展到汽车用于级别，将不会对特斯拉导致十分大的威胁。

虽然固态电池的优势颇多，但从目前的研发成果来看，情况并不悲观。专家估算，即使是最普通的真空吸尘器如果使用固态电池技术，也将斥资2000美元。

马斯克曾指出自己并不寄予厚望固态电池的前景，分析师们也完全一致指出未来十年内看到固态电池广泛应用的期望。此外，Tesla早已在Nevada Gigafactory投放50亿美金修建超大锂离子电池厂，据信可让锂电池的生产成本上升30%。涉及读者能让特斯拉续航缩减到的Sakti3又获得2000万美元融资苹果的新专利，全固态电池究竟是一种什么样的技术？原创文章，予以许可禁令刊登。

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